2021-ci il epidemiyası altında beynəlxalq daşımaların cari və gələcək tendensiyalarının təhlili

Logistika sənayesi üçün ekstremal hadisələr yarım ildən artıqdır ki, davam edir.İstər tıxac, istər boş konteyner qıtlığı, istərsə də yükdaşımaların sürətlə artması, o cümlədən dəmir yolunun tutumunun çatışmazlığı, gəmi çatışmazlığı, yük maşınlarının qıtlığı olsun, bunların heç biri tək kök səbəbini təşkil etmir.İndi problem hər şeyin az olmasıdır.
Ağır kabinetlərin böyük bir geriliyi, beynəlxalq gəmiçilik şirkətlərinin "limanlara tullanmaqdan" başqa seçimi yoxdur;yükdaşıma tarifləri yüksəldi və ətraf limanlara təzyiq artdı... Qlobal dəniz logistika şəbəkəsinin "mərkəzi sinir sistemi" kimi --- Yantian limanı epidemiyanın "yavaşlaması" ilə əlaqədardır Yayılma yayılmağa başladı və onun qlobal təchizat zəncirinə təsiri təxəyyüldən çox uzaq idi.
Yantian limanında 200 milyon qutu ixrac konteyneri geridə qalıb.Razılaşmaya görə, gündə 5000 qəbul etmək üçün açıqdır və hazırkı emal gücü adi haldan yalnız 1/7-dir.
Bu, Çinin Şençjen şəhərindəki Yantian limanındadır.Dünyaya nəzər salsaq, müxtəlif yerlərdə konteyner limanlarının geriliyi daha da ciddiləşəcək.

International transportation status (1)

Şəkil 1,Yantian limanı

ABŞ-ın Qərb Sahilində yerləşən Oakland limanı bu ilin aprel ayında 100 096 TEU idxal konteyner qəbul edib.Bu, limanın tarixində ilk dəfədir ki, idxal edilən konteynerlər bir ay ərzində 100.000-i keçib.Liman ötürmə ulduzu da illik müqayisədə 8% artımla 217,993TEU-ya çatdı.Los-Anceles limanından və Cənubi Kaliforniyadakı Long Beach limanından konteyner gəmiləri yönləndirilib.CMA CGM və Wan Hai çox sayda idxal konteyner gətirərək Şərqi Asiyadan Oakland limanına birbaşa marşrutlar işlətməyə başladı.
635 kilometr uzaqlıqda yerləşən Los-Anceles limanı da konteynerlər dənizinə qərq olub: aprel ayında 946,966 TEU, illik müqayisədə 37,2% artım.
Ötən ay ABŞ-ın Asiyadan konteyner idxalı illik müqayisədə 31% artaraq 1,57 milyon TEU-ya çatıb.Bu vəziyyətdə liman tıxacları normaya çevrilib.Cəmi bir neçə saat əvvəl Hapag-Lloyd Trans-Sakit Okean Qərb Sahili xidmətində Oakland Limanını atlayacağını açıqladı.Nə vaxt davam edəcəyi, limanın necə rahatlaşacağından asılı olacaq.

International transportation status (2)

Şəkil 2,Oklend limanında dayanmış konteyner gəmiləri
Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qərb Sahilində terminal

Hapag-Lloydun ev təsərrüfatları ilə bağlı məsləhət hesabatı ABŞ idxalçılarına və ekspeditorlarına xəbərdarlıq etdi ki, idxalın artması səbəbindən Qərb Sahilinin bütün terminalları çox sıxdır və tıxacın yay boyu davam edəcəyi proqnozlaşdırılır.Maerskin sözlərinə görə, Los-Anceles limanında və Long Beach-də gəmilərin ortalama gözləmə müddəti bir həftədən iki həftəyə qədərdir.İki böyük limanda növbəyə təxminən 40 gəmi var: Oakland limanındakı gəmilər isə limana daxil olmaq üçün üç həftə növbəyə durmalıdırlar.
Bir çox liman və körpülərdə konteynerlərin boşaldılması üçün yer yoxdur, ona görə də gəmiləri çağırmaqdan birbaşa imtina edirlər.
ABŞ-ın qərb sahili limanlarında tıxac var və növbə vaxtı çox uzundur ki, bu da laynerin Asiyaya qayıdan cədvəlinə ciddi təsir edib.Gəmilər yükləri yükləmək üçün vaxtında Asiyaya qayıda bilmir.Tıxac demək olar ki, səfərin ləğvinə bərabərdir.Trans-Sakit Okean ticarətinin effektiv imkanları limanların mövcudluğu və reyslərin ləğvi səbəbindən yenidən məhdudlaşdırılıb.Maersk hesab edir ki, bu ilin əvvəlindən Asiyadan ABŞ-ın Qərbinə tutum 20% itirib: İyun ayından avqustun sonuna kimi gücün də 13% itirəcəyi təxmin edilir.
Liman tıxacları gəmilərin vaxtında çatmaması və etibarlılığın azalması deməkdir.Sea-Intelligence Maritime Consultancy-nin məlumatlarına görə, ABŞ-ın Qərb Limanına gələn gəmilərin 78%-i orta hesabla 10 gün gecikmə ilə gecikir.Flexport, beynəlxalq təchizat zəncirinin hər bir təhvil-təslim linkində gecikmələrin ola biləcəyini söylədi.Məsələn, Şanxaydan Çikaqo anbarına daşınma epidemiyadan əvvəlki 35 gündən bu gün 73 günə qədər uzadılıb.
Eyni zamanda, konteyner qiymətləri də yüksəlir.

International transportation status (3)

Şəkil 3,Şanxay İxrac Konteyner Daşıma İndeksi

Belə bir fikir var ki, mahiyyət etibarı ilə daşınmalı olan konteynerlərin, gəmilərin və malların sayını sırf ölçməkdə çatışmazlıq yoxdur.Əsas problem Asiya, Şimali Amerika və Avropadan malların göndərilməsinin daha uzun sürməsidir.Öz növbəsində, daha çox tutum yeri tutur və müxtəlif problemlərin həddindən artıq dərəcəsini ağırlaşdırır.
Vəziyyəti daha da pisləşdirmək üçün tutumun həddindən artıq çatışmazlığı o deməkdir ki, faktiki hadisələrin öhdəsindən gəlmək üçün bufer imkanları yoxdur.
Şri-Lanka limanının sularında təhlükəli yük daşıyan gəmi partlayıb, Tayvanın Kaohsiung limanında gəmi dok kranına çırpılıb.Shenzhen'deki Yantian Limanında bir liman işçisi yeni tacın təsdiqlənmiş bir hadisəsini tapdı.Avropa limanında bir işçi tətili, bu tək hadisələr zəncirə daim təzyiq edir və qlobal təchizat zəncirinin normal vəziyyətə qayıtması daha uzun sürəcək.


Göndərmə vaxtı: 25 dekabr 2021-ci il